Verslag van het driedaagse klasse-evenement dat van 7 tot 9 juni op het Almaardermeer gevaren werd.

Alkmaar 1993

Precies tien jaar geleden voer ik voor het eerst in een FD. Inderdaad met Pinksteren op Alkmaar met Kreun in de H7, dit geheel geregeld door Paul de Schipper. Vanuit een rommelige haven werden wedstrijden voor totaal 8 FD’s een draak, 2 regenbogen, 3 valken en 4 ton lelievletten.

Bij aankomst was Kreun niet te vinden, z’n auto en boot wel. De boot samen met Sander opgetuigd. Zeilen lagen in de auto, autosleutels op de voorband.

Een flinke wind bij de eerste wedstrijd, en Kreun met veel moeite toch het water opgepraat.

Op het gemak buiten het gedrang meegestart en bij de bovenboei al 500 meter achter.

Die achterstand werd al snel verminderd tot 300, want Kreun gooide 100 meter voor de boei het roer al om "dat zien ze toch niet" en trok,de spi erop. ’s Middags woei het te hard om te starten. Rutten ging toch even buiten kijken, en brak het want. De mast was maar gedeeltelijk krom, want de loef brak, Theo stond vol in de draad. Gelukkig heeft Martin van Leeuwen altijd een reserve mast liggen, en op zondag kon er weer gevaren worden.

Na de wedstrijd werd er op zaterdagavond, in het door de leden gerunde clubhuis, 6 bier in de scholier van Kreun gegoten, en sindsdien zit ik in een FD.

Alkmaar 2003

10 jaar later. Op zaterdagavond in auto naar Scheveningen. Afscheid van Kreun. Voor het laatst varen we samen de haven uit om na de as uitstrooiing zonder Kreun terug te varen.

Wedstrijden

Het evenement is in de loop van de tijd toch flink gegroeid. Zo’n 12 klassen. De FD is de grootste klasse gebleven met 17 Teams. Ook is de haven opgeruimd, de Bierprijs met 300 % verhoogd en de havenmeester heeft besloten dat het botenterrein niet voor boottrailers maar voor de fietsen van de restaurantbezoekers is.

Alkmaar is de thuishaven van Sjors en Klaas. Dat blijkt, want hier komt de progressie van dit nieuwe team meteen naar voren. Ondanks een OCS finishen ze 11 overall.

In de 5 wedtrijden weten 4 teams overwinningen te behalen. Zoals gewoonlijk op Almaar pakt ook de 348 een eerste stek. De weersomstandigheden in de wedstrijden varieren van windkracht weinig tot een 4+. Buiten de wedstrijden maken de boten op het water nog kennis met de uitschieters van een zware windbui.

Ondanks de voorspelde bui van zondagmorgen wordt er toch nog geprobeerd een start te

maken. Gelukkig wordt de wedstrijd afgebroken, maar slechts enkele boten weten zonder zwempartij de haven te bereiken. Zonder al te veel brokken worden alle deelnemende klassen na de korte storm de haven ingesleept.

Na de middag wedstrijden wordt er weer gesleept, nu omdat de wind wegvalt.

Dit wordt gelukkig niet veroorzaakt door trage rescue’s maar door collega’s uit de Spanker en Vrijheid die eerst een 6 meter Cunningham touwtje van 5 mm moeten uitrijgen alvorens in de sleep te kunnen. Toch handig zo’n klassevoorschrift om verplicht 15 meter drijflijn van 8 mm aan te boord te hebben.

Er zou maar eens grote bui over kunnen komen, en iedereen moet met kleinere rescue’s naar binnen gebracht worden……

Winnaar

Hoe kwam de winnaar aan z’n overwinning ? Inderdaad door het varen van een constante serie met een eerste, en tweede plaatsen, maar uiteindelijk toch door het winnen van een protest.

In de 4^e of 5^e wedstrijd wordt er een OCS geconstateerd bij de NED 26, Tegen deze beslissing wordt een protest aangetekend. Tijdens het verhoor wordt de startcommissie gehoord die aangeeft dat er te vroeg is gestart (zowel door startschip als contra-schip). De NED 26 heeft echter een collega zeiler als getuige, die verklaart dat dit niet het geval is. De protestcommissie gaat hiermee akkoord, en de OCS wordt teruggetrokken.

Volgend jaar Alkmaar

Anders hebben we nog altijd de mogelijkheid om met Pinksteren in Scheveningen mee te doen aan de North Sea Regatta. De zeilomstandigheden schijnen daar hetzelfde te zijn als op de locaties in Portugal, Engeland, Zuid-Afrika en Australie waar we de afgelopen jaren onze WK’s hebben gevaren.

Marc van der Pol (ex H-7) tegenwoordig NED 32