400 jarig bestaan van New York

Voor het vierhonderdjarig bestaan van New York, wordt er in September twee wedstrijdseries voor het vrijheidsbeeld georganiseerd voor de Flying Dutchman. Hieronder vind je alle details en het laatste nieuws.

Nog wat laatste nieuwtjes:

Artikel in het Norodhollands Dagblad

NY400 lied door Jan David

Verslag van de wedstrijden op de FD site van de USA

12-9-2009
De laatste dag van een prachtige week voor de FD klasse, het eerste hoogtepunt van de dag was een saluut brengen aan prinses Maxima en Prins Willem-Alexander. Naast de FD klasse werd dit saluut ook gebracht door de platbodems, en de Hudson leek wel veranderd in het Amsterdamse IJ tijdens SAIL. Er werd bij elk passerende FD heen en weer gezwaaid, onder het toezicht van een aantal NYPD helicipters (New York Police Department) en er was ook een rubberboot met een mitrailleur voorop de boeg, welke zonder pardon op je gericht werd als je te dicht bij de boot met het koninklijk paar dreigde te komen.

Na dit prettige samenzijn was het tijd voor de prijsuitreiking in Battery Park om 13h30, waar ook het koninklijk paar ten tonele zou verschijnen. Helaas werd er roet in het eten gegooid door de powerboat races, waardoor oversteken van de Hudson voor half twee onmogelijk bleek. Knarsetandend werd het einde van de races afgewacht, en daarna vol stoom naar battery park. Helaas waren de Prinses en Prins net vertrokken, maar de honeurs werden meer dan goed waargenomen door Ted Turner (oprichter van CNN en winnaar in 1977 van de America's Cup), welke aan de 2 x 5 best geklasseerden de prijzen uitreikte.

Bas en Marc van der Pol mochten als winnaars nog een woordje doen, en wisten de gevoelens goed samen te vatten: "een evenement zo uniek, het zal waarschijnlijk nooit meer herhaald worden..." En zo is het, je wordt maar 1 keer 400 jaar.

12-9-2009
Deze dag stond de tweede serie wedstrijden gepland, met als hoogtepunt de finale voor battery park. De dag begon grijs met een spatje regen, en een windje 2 bft. De organisatie had een speciale ferry om 7h30 voor ons geregeld, dus we moesten weer vroeg uit de veren. De lange dagen in New York hadden toch links en rechts hun tol geeist, en niet iedereen verscheen die dag ten tonele, wat deels weer opgelost wordt door ter plaatse nieuwe combinaties stuurman-bemanning te smeden.

Er werden drie wedstrijden afgewerkt, waarvan er zelfs eentje met een echte lijnstart (ja, we zijn ondertussen wel gewend geraakt aan de Rabbit start, zie voor uitleg een aantal dagen terug). De lijn was echter niet dwars op, maar recht in de wind gelegd, wat een uitermate favoriete pin opleverde. Gelukkig had niet iedereen dat door, anders was het nog drukker geweest. De NED-5 wist hier het beste van de profiteren, en gaf de leiding niet meer uit handen in deze pot.

De finale wedstrijd, gepland voor de beste 25 FD’s vlak voor de kant van Battery park werd een mooie happening. Eerst werden we onder escorte van de Coast Guard richting de bewuste plek begeleid, waar door wind uit de kant erg weinig wind stond (en wel stroom). Vervolgens was het een gate-start, waar de rechterkant absoluut favoriet was omdat daar de wind zat. De Rabbit – NED-4 – had hier dus een voordeel, maar niet zoveel als de boten die meenden nog lager te gaan varen over stuurboord, en de officiele startlijn aan hun laars te lappen. Tja, dat is ook een manier… Om de boventon te bereiken moest je door de doldrums, maar daarna wachtte je het paradijs van wind. De organisatie besloot via de marifoon de baan toch met een rondje uit te breiden, wat niet iedereen begreep of gehoor aan gaf. Ergens logisch, want dat zijn geen praktijken die je over de marifoon kunt bepalen, maar netjes voor de start met vlaggetjes.

Spijtig zijn de uitslagen nog niet electronisch vrijgegeven, maar we kunnen melden dat Lin Robson in de USA-47 de tweede serie gewonnen heeft, met Albert van Vianen en Bas Wulffers in de NED-15 heel knap 2^e met gelijk aantal punten, derde is de GER-199 geworden, zie de volledige uitslagen.

Morgen rest ons nog de parade de Hudson op om wederom een groet uit te brengen aan Maxima en Willem-Alexander, vervolgens de prijsuitreiking in Battery park, en dan de vlootschouw mee te varen.

11-9-2009 ofwel nine-eleven
Vandaag geen zeildag, volgens het programma, uit respect met de gevallenen van 9/11. Veel politie op de been, namen van de gevallenen worden voorgelezen, en de demonstranten zijn er als vanouds, roepend “9/11 was an inside job”. Het weer is er wel naar, de hele dag, eigenlijk sinds gisterenavond al, regent het. Soms zacht, soms flink, en er staat ook een harde wind. Zeilen was zowiezo geen optie geweest voor vandaag. Toch benieuwd of het goede weer wat voorspeld wordt voor morgen nog door zal komen.

Op photoboat.com staan alvast een flink aantal foto’s van de wedstrijden, welke een mooi beeld geven. Ook Richard Phillips heeft vanaf het commiteeschip een hoop foto’s weten te maken, en ook van het randgebeuren.

Ook staat op de website van DE STEM een artikel over de wedstrijden, met interviews met Marc van der Pol, Frank Nooijen en Klaas Tilstra.

Dan is er ook nog het Oerol festival, wat op Governments Island wordt gehouden. Uiteraard waren de Nederlandse zeilers hier – ondanks de regen donderdagavond – van de partij, met dank aan Ellen te Damme.

10-9-2009
De weerberichten waren al dreigend. Even leek het er nog op dat de organisatie de zeilers toch naar buiten wilde sturen voor 2 potjes. Toen de zeilpakken al half aangetrokken waren kwam toch het bericht dat de wedstrijden voor vandaag afgelast waren, waarmee de eerste serie – the 400th Anniversary of New Amsterdam Championships – tot een einde komt.

De resultaten zijn nu ook volledig te zien à link en bij deze proficiat aan Bas en Marc van der Pol (NED-32), welke de 1^e plaats nipt van onze Duitse vrienden in de GER-199 wisten te pakken. Derde zijn Klaas Tilstra en Paul van der Pol geworden in de NED-4, wiens investeringen van het laatste jaar eindelijk terug betaald worden.

Nu was de voorspelling niet zo extreem, maar toch wel een windkracht 5, en met de relatief grote groep minder bekwame zeilers, is het een verstandige keuze geweest dit af te blazen. Vergeet niet dat we tevens te maken hebben met een rivier waar beroepsvaart een belangrijke factor is, en het wedstrijdcommitee niet een geoefend commitee is voorzien van alle reddingsmiddelen zoals snelle zodiacs.

Dit was dan weer een mooie reden om New York te verkennen, bijvoorbeeld door weer een gratis fiets te lenen in het Holland park. Daarvoor was de belangstelling groot, en de rij van 30 mensen was gelukkig nog kort genoeg om ook ons FD zeilers nog een fiets te gunnen.

Morgen is het lay-day, maar ook 9/11 memorial day. De stad is al aan het gonzen van de veiligheidsmaatregelen, en parken en straten worden schoongemaakt. Jammer dat er voor morgen veel regen voorspeld is, maar het zal er niet minder indrukwekkend om zijn.

Voor zaterdag is beter weer voorspeld, en zal de tweede wedstrijdserie worden gezeild. Tenslotte zondag is poging nummer twee om nog eens een ode te brengen met onze FD vloot aan Maxima en Willem-Alexander, tijdens de allereerste Harbor Day van New York city.

9-9-2009
Vandaag was de wind wat constanter van richting dan de eerste dag. Een ander verschil was dat we niet zo vroeg op hoefden te staan, iets wat de NED-32 iets te letterlijk interpreteerde en dachten dat de start om 11 uur was ipv om 10 uur. Gelukkig waren ze nog net op tijd omdat het commite netjes op de laatste bootjes wachte, en door constant voorin te varen wisten de heren zelfs de overall naar zich toe te trekken. De stand is nu als volgt, met nog altijd 2 Nederlandse teams in de top 3:

1. NED-32 Bas & Marc van der Pol
2. GER-199 Dirk Bogumil & Michael Lisken
3. NED-4 Klaas Tilstra & Paul van der Pol

We zijn nog bezig om de volledige resultaten hier te publiceren, dan kunnen de volgelingen van alle nederlanders nog meer meeleven. De dames van de resultaten lopen in de mailing naar mij echter 1 dag achter, waardoor ik nu alleen de eerste 3 wedstrijden van ze heb gekregen.

Wat is er verder nog gebeurt aan spektakel. Een wedstrijd die afgebroken werd omdat er een enorme duwbak door het veld heen voer. Alleen hadden de meeste deelnemers niet door dat er afgebroken was omdat het alleen over de marifoon omgeroepen werd (welke men niet hoorde als je aan de wind met flinke snelheid aan het varen bent). Nu heb je juist voor dergelijke afbrekingen een prachtige procedure om met een vlag op een snel bootje voor heel het veld langs te varen. Ook het achter de duwbak kort langsvaren bleek ook niet zo’n best plan, wat de NED-4 probeerde, en door de kracht van het schroefwater bijna ondersteboven werd geblazen.

Door de wat hardere wind gingen er een aantal boten op zijn kop vandaag, maar gelukkig is de Hudson diep genoeg, en na een paar keer overeind en weer omvallen, konden die teams weer verder. Kun je in ieder geval thuis vertellen dat je in de Hudson hebt gezwommen (he Paul ?).

5 potjes was wel veel, en dat bleek ook uit het feit dat niet iedereen alle wedstrijden heeft uitgevaren. De potjes waren vrij kort, maar ook best intensief, met name de eerste, waar er toch wel flinke wind stond, en de boeien dicht op elkaar lagen. Dit leverde boeirondingen op waar het wel heel erg druk was, maar welke wonder boven wonder zonder al te grote spaanders afliepen. Gelukkig zag de organisatie dit ook in, en werd de baan wat verlegd, waardoor hij iets langer kon worden.

Alle wedstrijden werden gestart met de Rabbit (voor uitleg zie hieronder), wat met de constantere wind van vandaag helemaal geen ondankbare taak was, toch weer twee bootlengten gratis. Het was echter ook geen ongevaarlijke taak, omdat iedereen achter je langs moet varen. Gelukkig vaart om je te beschermen een boot achter je aan, en daar moet iedereen dus over bakboord achterlangs. Dat het niet ongevaarlijk was bleek wel uit het feit dat deze volgboot een keer vol geramd is door een FD.

Dan het laatste incident (er zijn er vast meer geweest waar ik geen weet van heb), is de NED-26, welke na de start van de laatste wedstrijd tegen een blok hout aanvoeren, welke wonder boven wonder precies voor het zwaard bleef hangen. Dit koste de nodige metertje voor hij verwijderd was.

8-9-2009 (zie ook de foto’s)
Een drukke dag zou het worden volgens Job, onze geweldige organisator. En dat werd het ook… Het begon met het pontje naar de haven, welke we om 6h15 dienden te nemen, om tijdig te zijn voor het palaver, alvorens we om 7h45 in een sleep – te weinig wind helaas – 4 mijl de Hudson op gesleept werden om een groet aan onze kroonprins en zijn gemalin te brengen. De weg erheen was prachtig, oorlogsschepen en helicopters van de NYPD (New York Police Deparment) overal, en daarnaast de skyline van New York. We waren helaas een kwartiertje te laat, waardoor Maxima en Willen al weer met het volgende onderdeel van het programma begonnen waren. Hierdoor stonden ze boven op een schip netjes met de rug naar ons toe te luisteren naar een speech. Helaas geen oog voor ons (ook al wilden ze wel liever naar ons kijken hebben we van betrouwbare bron vernomen), maar toch een beleving.

En daarna was het tijd om aan het echte werk te beginnen waarvoor we allemaal gekomen waren. Eerst weer 5 mijl teruggesleept, de stroom nog licht tegen (ingaand). En toen 3 wedstrijden gevaren, waarbij de stoom ondertussen omgekeerd was, en er aan het einde van de derde pot bijna niet meer tegenin te spinakeren was. Maar even beginnen bij de eerste pot, want die werd gestart met een zogenaamde Rabbit. Dat is een vrijwillig gekozen FD, welke over stuurboord achter de commitieboot start, en vervolgens moet de rest van het veld er over bakboord achterlangs varen. Een erg aparte ervaring, maar wel een snelle startmethode op stomend water met draaiende wind. Want dat deed de wind in de eerste pot nogal. Ik denk dat ik niet overdrijf dat dit een van de meest bizarre potten is geweest die er ooit gevaren is. Wind draaiingen in een rak van 180 graden geen uitzondering. Van 49^e naar 4^e plek varen daarmee ook niet.

De tweede en derde pot waren in een wat constantere wind, en ook wat meer wind, 2-3 beaufort. Ook dit waren gate-starts, en de rabbit was diegene die in de vorige pot 5^e was geworden. Rest mij nog met gepaste trots de voorlopige tussenstand na de eerste dag te melden:

1. NED-4 Klaas Tilstra & Paul van der Pol
2. GER-199 Dirk Bogumil & Michael Lisken
3. NED-32 Bas & Marc van der Pol

7-9-2009
Maandag was de dag van registratie, de eindeloze stroom papieren aan de organisatoren overhandigen, en maar hopen dat er geen handtekening vergeten was. Als dat eenmaal achter de rug was, volgende nog een oefening stickerplakken. Maar liefst 12 stickers dienden er op elke FD geplakt te worden, zelfs de zeilen werden niet ontzien.
Was die beproeving ook achter de rug, dan volgde de beloning, met een prachtig windje en zon de Hudson op te mogen varen. Je weet niet wat je ziet, Garda is er niets bij, de skyline wan New York, spattend water over je heen, en op rechts het vrijheidsbeeld. Uren buiten spelen tot je naar binnen ‘moet’ omdat het bier lonkt (leuke bar daar in de haven op rechts) en de openingsceremonie begint.

6-9-2009
De meeste Nederlanders zijn al aangekomen, en logeren in het Marriot Downtown hotel, waar zaterdagavond de bar al onveilig gemaakt is. Velen waren de zondag ochtend Nederlandse tijd al weer wakker, wat voor lokale tijd wel enigszins een probleem en een korte nacht opleverde. Vandaag (zondag) wordt het wat site-seeing en wellicht gaan we kijken wat de douane van onze containers heeft overgelaten nadat er 4 loopse herders in losgelaten zijn (jaja, ze hebben ook Albert zijn fiets ‘bekeken’, daarop moet je het tenslotte leren).

----------------------
email Job Sandberg, first invitation
NOR, entry form
NY400 website
Test-race op de Hudson (incl foto's)
Laatste lijst met inschrijvers (14 juli geupdate)
Aanvragen Visum
Persbericht juli 2009
Inladen van de containers

Notice of Race

Entry Form

This year, 2009, is a very special year in the history of New York:

Four hundred years ago, in 1609, a Dutch ship called “de Halve Maen”, from Holland’s then most prominent Company, the V.O.C. (de Verenigde Oostindische Compagnie), under command of Captain Henry Hudson, arrived at the shores of (what is now) New York. The V.O.C.’s discovery led to the establishment of Nieuw Amsterdam on the Southern tip of Manhattan, and the colony of Nieuw Nederland, all the way up the enormous river Hudson had found which, rather than the “Hudson River”, he called “de Maurits Rivier” (after H.R.H. Prince Maurits van Oranje, King of the Netherlands at that time). 

167 years later, on July 4, 1776, the birthday of the Unites States of America, the Dutch were the first to salute the flag of the United States, a truly historic salute!!

Throughout 2009 the United States of America, the Kingdom of the Netherlands, and the cities of New York and Amsterdam, will together celebrate the spirit of entrepreneurship, freedom, openness, and tolerance those Dutch-American pioneers brought with them from the Netherlands, that still drives the USA today.

In this light, the Dutch Government has asked me to organize the center piece of these historic celebrations: two Flying Dutchman Championships in New York harbor, at the feet of the Statue of Liberty.

The Championships will be held in the presence of the Dutch Navy, a replica of “de Halve Maen”, a flotilla of 20 ancient Dutch ships (beautiful Dutch “plat-bodems” with leeboards), and “de Onrust”, a copy of the first yacht ever built in America (by Adriaan Block, yes, as in “Block Island”, when the ship he came here with from Holland, burnt down, and he had to get back…). Even H.R.H the Crown Prince of the Netherlands, Prince Willem-Alexander van Oranje-Nassau will be in New York for the festivities.

According to Captain Hudson’s logbook it was during the second week of September, 1609 (September 11, 1609 actually…) that he dropped anchor in New York harbor for the first time, so our commemorative races will be held during that legendary week: from September 8 through 13, 2009.

The first Regatta will be:

The 1609-2009
International Flying Dutchman Class
400th Anniversary of New Amsterdam Championships

from September 8 through 10

September 11, 2009 will be a day of non-racing, reflection, and respect towards our fallen fellow citizens,

after which the second Regatta will be held:

The 1609-2009
International Flying Dutchman Class
4th Centennial New Netherlands Championships

on September 12 and 13

To make all this possible, the Dutch Minister of Foreign Affairs has graciously decided to award a large grant to allow for free transportation of at least 60 Flying Dutchman dinghies from the 2009 FD World Championships in August in Medemblik, to New York and back to the Netherlands. In addition, more than 20 Flying Dutchman dinghies will come in from the Americas, so we will have a fantastic fleet of 80 FDs in New York harbor.

Mayor Bloomberg, who plays a central role in the Celebrations, has kindly indicated that New York City will put up Grand Stands at the southernmost tip of Manhattan, at Battery Park, so hundreds of spectators can enjoy the spectacle right in front of them, with the Statue of Liberty as backdrop!

Yesterday the U.S. Coast Guard, pending their formal issuance of “Approval of Marine Event”, agreed that we can proceed with the publication of the Notice of Race (Two Races actually) so participants from all over the world can start planning and preparing their attendance.

Attached therefore please find the Official Notice of Two Races, along with the Entry Form for both. I ask the IFDCO, all FD National Secretaries, ISAF, US Sailing, the KNWV, and all other National Sailing Authorities to please publish the NOR and the Entry Form on your websites, to notify all FD Sailors in your realm, and to kindly urge them to submit their entry forms early (before the deadline of June 30, 2009) as the free transportation across the Atlantic is on a “First Come First Served” basis. 

I thank you for your cooperation and I look forward to welcoming the Flying Dutchman fleet to these historic Championships in the former Nieuw Amsterdam, in September. 

With best regards,
Job Sandberg

International Flying Dutchman Class Organization
Jhr. Job B. B. Sandberg
Commodore for North and South America (ret.)
47 Pear Tree Point Road
Darien, CT 06820, USA

Mail opmerkingen of suggesties naar de webmaster
Last modified 11-08-2009 8:16